Тест Daewoo Matiz

Малыш Матиз, мультяшный Матизик, дамский угодник – как только не называют журналисты этот симпатичный, компактный городской автомобиль А-класса, с которым вы без проблем припаркуетесь на узкой улице, и будете чувствовать себя, «как рыба в воде» в плотном дорожном потоке.
Родился малыш Matiz в Корее в 1998 году. Оригинальный, запоминающийся дизайн был разработан знаменитым итальянским автомобильным ателье ItalDesign. С 2001 года производство налажено в Узбекистане на заводе в городе Асака.
Познакомимся поближе с нашим героем. Размеры (длина – 3495, ширина – 1495, высота — 1485 ). Жизнеутверждающая цветовая гамма кузова Matiz (желтый, зеленый, красный) радует глаз и вселяет оптимизм. Большое лобовое стекло открывает великолепный обзор, а овальные фары делают его очень симпатичным и обеспечивают эффективное освещение. Зеркала бокового вида совершенно не портят экстерьер автомобиля и удачно вписываются в общий дизайн. Багажник достаточно вместительный, 165 литров и запасное колесо.

Посмотрим, что мы имеем внутри. Очевидно, что салон Daewoo Matiz гораздо просторнее, чем это может показаться вначале. Это полноценный четырехместный автомобиль, четыре места для взрослых и одно для ребенка. Прекрасная звукоизоляция, потому что салон полностью изолирован от моторного отсека. Цвет отделки салона нейтральный. Эргономика 100%. Блок управления электроприводами стекол и наружных зеркал заднего вида находятся под рукой у водителя, а вращение руля не требует значительных усилий. Очень приятна для глаз синяя подсветка приборов, а заднее стекло Daewoo Matiz оснащено стеклоочистителем и электрообогревом. Что еще? В зависимости от комплектации: автомагнитола, две колонки, дистанционное открывание лючка бензобака из салона и, если вы захотите – кондиционер.
Очень важный момент – Daewoo Matiz по вашему желанию может комплектоваться не только механической коробкой передач, но и «автоматом». Благодаря экономичному двигателю объемом 0,8 или 1 л. всего на одном литре топлива Matiz способен проехать 22,2 км. Совсем неплохо! Тормоза Daewoo Matiz имеют мощный семидюймовый вакуумный усилитель, что гарантирует быструю остановку во время экстренного торможения. Кроме того, малыш Matiz легок в управлении, отлично отзывается на команды, безопасен и прекрасно держит дорогу.

Технические характеристики Daewoo Matiz:
Matiz Best 1.0 МКПП.
Максимальная мощность : 64 л/с.
Максимальная скорость : 152 км/ч.
Рабочий объем двигателя : 995 см.куб.
Ориентировочная цена : от 244 000 рублей.
Matiz Standart 0,8 МКПП.
Максимальная мощность : 54 л/с.
Максимальная скорость : 144 км/ч.
Рабочий объем двигателя : 796 см.куб.
Ориентировочная цена : от 190 000 рублей.
Matiz Automatik 0,8 АКПП.
Максимальная мощность : 51 л/с.
Максимальная скорость : 135 км/ч.
Рабочий объем двигателя : 796 см.куб.
Ориентировочная цена : от 249 000 рублей.
Теперь заглянем в будущее. Daewoo Matiz ждут удивительные изменения и превращения. Компания Uz-Daewoo представляет Matiz low cost новой комплектации. Low cost отличается крайне привлекательной ценой, компенсируя этим аскетичность экстерьера и интерьера автомобиля. В частности, у этих машин отсутствует обогрев заднего стекла, магнитола и брызговики. Ходовая часть, двигатели и трансмиссия остались без изменений. Рекомендуемая розничная цена от 179 000 рублей. Бюджетный вариант уже в продаже.

А «родители», корейское подразделение концерна General Motors, выпускает серийную версию нового поколения Matiz – этот малыш называется Matiz Creative. Продажи «креативного» Daewoo Matiz идут в Южной Корее с сентября 2009. В Европу Matiz он попал начале 2010 года.
Думаю, что Daewoo Matiz вас заинтересовал. Экономичный, надежный и простой в эксплуатации пусть Daewoo Matiz станет вашим другом и подарит массу приятных эмоций.

Самые дорогие автомобили России: полный список

Самые дорогие автомобили России: полный список

Стали известны бренды с самыми дорогими автомобилями, продаваемыми на территории Российской Федерации. Соответствующие данные приводит в своем отчете аналитическое агентство «Автостат».

В первом полугодии 2013 года средневзвешенная цена легковых автомобилей в России выросла на 3% до 28 160 долларов США. Это объясняется изменением структуры российского рынка, на котором отмечается снижение продаж автомобилей Lada и увеличение цены ряда бюджетных иномарок. Как следствие, спрос смещается в сторону более дорогих сегментов.

Как и по итогам 2012 года, самыми дорогими автомобилями на российском рынке остаются Mercedes-Benz, средневзвешенная цена которых составляет 103,1 тыс. долларов. На втором месте по дороговизне оказались автомобили Lexus со средневзвешенной ценой в 97 832 доллара, а третье место досталось Land Rover с результатом 90 571 доллар. Правда, не стоит забывать, премиальные автомобили вроде Bentley, Porsche и Jaguar, а также суперкары в исследовании не учитывались из-за своей специфики и ограниченных объемов продаж.

А вот самая низкая средневзвешенная цена по итогам первого полугодия 2013 года оказалась у автомобилей Daewoo — 9,7 тыс. долларов. Причем автомобили узбекского производства остаются единственными, кому удается не перешагнуть рубеж в 10 тыс. долларов. Даже автомобили Lada, занимающие второе место, обладают средневзвешенной ценой в 11 520 долларов. На третьем месте по дешевизне оказались машины китайского бренда Chery со средневзвешенной ценой в 15 517 долларов, а на четвертом месте оказались автомобили Renault с показателем в 17 757 долларов.

Самые дорогие по показателю средневзвешенной цены

Марка	Ср. цена, $ 1 полугодие 2013	Ср. цена, $ по итогам 2012
Mercedes-Benz	103 099	109 821
Lexus	97 832	98 402
Land Rover	90 571	78 144
Infiniti	90 481	90 861
BMW	74 665	72 975
Audi	62 154	65 027
Volvo	60 357	59 738
Toyota	47 893	47 544
Subaru	46 810	45 704
Honda	42 719	40 749

Самые дешевые по показателю средневзвешенной цены

Марка	Ср. цена, $, 1 полугодие 2013
Daewoo	9 695
LADA	11 520
Chery	15 517
Renault	17 757

General Motors выпустит обновленный Chevrolet Spark в первой половине 2015 года

General Motors выпустит обновленный Chevrolet Spark в первой половине 2015 года

General Motors Co планирует начать продажи следующего поколения Chevrolet Spark в первой половине 2015 года. Об этом сообщает Mezon.uz.

Между тем, GM отложило запуск обновленных Chevrolet Cruze и Chevrolet Aveo на год в связи с техническими изменениями и желанием поддержать продажи предыдущего поколения на мировом рынке. Дебют следующего поколения Chevrolet Cruze ранее был намечен на конец 2014 года, а обновленная Aveo должна была появиться в 2015.

Теперь производство обновленной Chevrolet Cruze начнется в декабре 2015 года, а Chevrolet Aveo только в 2016 году, сообщают источники Reuters, знакомые с планами автопроизводителя.

В Uz-Daewoo оценили топовую Gentra в 542 тыс. руб.

В Uz-Daewoo оценили топовую Gentra в 542 тыс. руб.

Комплектации фиксированные, дополнительно выбрать можно только цвет. Всего для Gentra предлагается шесть вариантов окраски кузова и один двигатель — 105-сильный бензиновый агрегат объемом 1,5 литра в паре либо с механической, либо с автоматической трансмиссией. Самая доступная Gentra c «автоматом» обойдется в 449 тысяч рублей.

В стандартное оснащение входят две фронтальные подушки безопасности, кондиционер, руль с регулировкой по высоте и гидроусилителем, противотуманные фары и электростеклоподъемники всех дверей.
В топовом варианте (комплектация CDX) – 15-дюймовые литые диски, подлокотник заднего сиденья, отделка под дерево, регулировка по высоте и вылету рулевой колонки, ABS, подогрев передних сидений, СD-плеер, люк.

 По данным «За рулем.РФ», на первоначальном этапе к покупателям поступят автомобили в бюджетных комплектациях с МКП.

 Цены на Daewoo Gentra, руб.:

• SX 1 ( МКП) —  399 000
• SX 2 ( АКП) —  449 000
• SX 3  (МКП) — 416 000
• SX 4  ( АКП) — 454 000
• SX 5  (МКП) — 423 000
• SX 6  (АКП) — 460 000
• CDX 1 (МКП) — 490 000
• CDX 2 ( АКП) — 542 000

Цены на авто GM Uzbekistan 2013

Цены (Прайс) на автомобили производства GM-Uzbekistan

на 10.07.2013года (Республики Узбекистан)

Модель	Модификация	Розничная цена СУМ	%	Шартнома учун туланадиган 85 % тулов	В СКБ $2098,56
ДАМАС
STD б\к	STD W6U MXH	26 213 100	25	22 281 135	0
DLX б\к	DLX B6	26 782 800	25	22 765 380	0
МАТИЗ
STD б\к	M UCH	14 494 750	30	5 870.95	6 907 00
DLX б\к	MX VEE UCH DX6	15 603 500	30	6 320.04	7 435.34
DLX C\к	MX C60 UCH DX6	16 265 060	30	6 587.99	7 750.58
DLX c\к H1	MX COO VEE V54 RYF (ROT UCH DX0)	16 576 120	30	6 713.99	7 898.81
МАТИЗ BEST
DLX б\к	MX VEJ A31 D6K T3U UCH	21 823 100	16	18 549 635	0.00
DLX C\к	MX C60 VEJ A31 D6K T3U UCH	22 484 660	16	19 111 961	0.00
DLX c\к H1	MX C60 VEJ A31 D6X T3U V54 RYF	22 795 720	16	19 376 362	0.00
SPARK M-300
L M\T  б\к	(LKY)	27 937 400	16	23 746 790	0.00
LS M\T  c\k		30 727 820	16	26 118 647	0.00
LT M\T  c\k		32 617 770	16	27 728 105	0.00
LS A\T   c\k		32 736 490	16	27 826 017	0.00
NEXIA-2 CONC
GL б\к	V35 NT2 2GB B86	22 037 900	30	8 926.22	10 501.44
GL б/к 61	V35 N40 NT2 2GB B86	22 481 920	29	9 106.07	10 713.02
GLE б\к	V35 NT2 2GB B88 DX6	24 460 000	30	9 907.27	11.655 61
GLE c\к	C60 V35 NT2 2GB B86 DX6	25 301 330	29	10 248.04	12 056.52
NEXIA-2 DONC 1.6
GL б\к	LXT  V35 B86 2GB	31 307 500	16	26  611 375	0.00
GL б/к 61	LXT  V35 N40 2GB B86	31 751 520	16	26 988 792	0.00
GLE б\к	LXT  V35 N40 2GB B86 DX6	34 909 500	16	29 673 075	0.00
GLE c\к	LXT  C60 V35 N40 2GB B86	35 750 830	16	30 388 206	0.00
КОБАЛЬТ
GS LS	US8	32 619 200	10	13 212,07	15 543,61
GS LT	C60 US8	34 198 820	10	13 851,88	16 296,33
LTZ M/T	M/T C60 US8	52 234 600	5	44 399 410	0
LTZ A/T	C60 US8 TZC MH9	54 125 930	5	46 007 041	0
LACETT SX5M\T
1-позиция	C60 RRL JL9	35 285 900	30	14 292.19	16 814.34
2-позиция	C60 AJ3 RRK 818 JLB T3U UK3	40 770 600	30	16 513.71	19 427.89
3-позиция	C60 AJ3 RRK 818 JL9 T3U UK3 CF5	58 724 700	16	49 915 995	0.00
МАЛИБУ
MAL MT L5	K34 UD7 73U	67 628 000	16	27 392,02	32 225,91
MAL MT LT	K34 UD7 T3U CF5	70 559 660	16	28 579 500	33 622,89
MAL AT LT	UDC UFW VY7 YSQ CF5 MH8	99 750 000	5	84 787 500	0
КАПТИВА
Люкс А/Т	VY7 C37 PYB/RSX C68/CJ2 AM9 AQ2 G67 CF5 V3E  VH4 C38 UD7 TUQ E62 KAO  NNZ QQ6/RVZ TR6	93 001 500	8	79 051 275	0

Компания «JV MAN Auto-Uzbekistan» приняла участие в III Международном промышленном форуме

Компания «JV MAN Auto-Uzbekistan» приняла участие в III Международном промышленном форуме

04.04.2012

В Ташкенте, с 27-го по 29 марта 2012 года, на территории выставочного центра «Кургазма Савдо Маркази» прошел III Международный промышленный Форум, в котором приняла участие Компания «JV MAN Auto-Uzbekistan». На экспозиции были представлены следующие модели автомобилей MAN: седельные тягачи MAN TGS 26.400 ADR, MAN TGS 19.360, MAN CLA 18.280, самосвал MAN TGS 33.360 грузоподъемностью 20 тонн и 25-ти тонный автокран на базе MAN CLA 26.280. Также был представлен самосвальный полуприцеп ST – 52 грузоподъемностью 40 тонн. В ходе форума было законтрактовано 13 единиц спецтехники MAN, а седельный тягач MAN TGS 26.400 ADR (для перевозки опасных грузов) непосредственно с выставки был доставлен клиенту.  На протяжении трех дней дилеры и сотрудники департамента продаж готовой продукции информировали потенциальных клиентов о технических параметрах автомобилей MAN, консультировали по всем интересующим вопросам, давая полную информацию о спецтехнике. На форуме присутствовали официальные дилеры СП ООО «JV MAN Auto-Uzbekistan», ООО «Auto Asia Sam Service», ООО «TOSHDEUAVTO», ООО «Yaguar Trans», АО «Бухороавтотеххизмат» и ООО «Жума Авто Савдо», эти компании также принимали участие в обеспечении клиентов информацией о транспортных средствах MAN и заключали договора на приобретение автомобилей. Ближайшие запланированные мероприятия, в которых СП ООО «JV MAN Auto – Uzbekistan» будет принимать участие это – VIII Международная выставка «Автомобили, Комплектующие, Сервисное Оборудование – AUTO&PARTS UZBEKISTAN 2012» которая будет проходить 15-17 мая в НВК «Узэкспоцентр», 4й павильон и Международная промышленная ярмарка и Кооперационная биржа в 2012, которая пройдет с 23 по 25 мая 2012 г. в НВК «Узэкспоцентр».

Chevrolet Damas

Chevrolet Damas - на любой случай

Некоторые автомобильные модели можно с легкостью причислить к той или иной категории транспорта по функциональной направленности, другие – с трудом. А любимца нашей редакции – Chevrolet Damas ограничить конкретным эпитетом просто невозможно. Машины этого семейства называют коммерческими, а мы испытали его в несколько иной направленности – отправились на нем в путешествие по просторам Родины.

 

Предстоящая командировка в город Самарканд поставила нас перед выбором: самолетом, поездом или на автомобиле. Что можно расшифровать как быстро, романтично, либо с толикой экстрима. Через пару минут бурного обсуждения стало ясно – едем на машине. Триста двадцать километров разгоряченного солнцем асфальта, живописный перевал, цветущие поля и отличная возможность протестировать еще один автомобиль с приставкой «народный».
Цели определены, маршрут проложен, бак заправлен «по горло» – вперед!
Один автомобиль с посадкой в три ряда, нас четверо и столько же сумок с личными вещами, плюс фототехника и упаковка минеральной воды. Все мы вмещаемся без проблем, заднее сиденье занимает багаж. Ему, кажется, в десять раз комфортнее, чем всем остальным. Но это только предположение. Вообще, Damas можно с легкостью назвать практичной и многофункциональной машиной. Трудно найти более удобный развозной автомобиль для поездок в плотном транспортном потоке с частыми парковками, погрузками и разгрузками в городской среде – это аксиома!
Мы же выехали на нем за привычные для машины такого типа условия — автомагистраль с перепадами высоты, где габариты и вместительность не имеют особого значения. Если на улицах, среди домов или магазинов поначалу разворачиваться неудобно, и единственное, что спасает — «всеобзорные» боковые зеркала с большими прямыми стеклами, то на трассе они по большей части работают защитным барьером от летящих в окна мелких насекомых.

Сложнее привыкнуть к посадке за рулем, особенно если вы всю жизнь ездили на легковушках. Здесь все по-грузовому – высоко сижу, далеко гляжу. Регулировки водительского сиденья в принципе позволяют устроиться и полулежа, но это неудобно, потому что все остальное: конструкция педалей, воткнутый в пол почти под прямым углом вал рулевой колонки, торчащий из приборной панели рычаг коробки передач – располагает к прямой, почти вертикальной позиции, к тому же рядом примостился ручной тормоз. Но это дело привычки. В остальном – это стандартный по своим ездовым качествам автомобиль, к коим больших претензий не возникает.
Конечно, хотелось бы, чтобы мотор был чуть-чуть более «равнодушным» к изменению тяговых режимов и весовой нагрузки. Да и сам по себе был чуточку помощнее. Но тем не менее, тридцати восьми лошадей при пяти тысячах оборотов с четкой «механикой» с удачно подобранными передачами вполне хватило, чтобы довести нас из Ташкента в Самарканд без нагрузок. Даже на проселочной дороге машина настолько уверенно держит намеченный курс, что кажется, будто она может сделать все, что захочешь. Повороты автомобиль проходит очень хорошо: никаких кренов не наблюдается, неплохо преодолевает различные выбоины в асфальте, в том числе стыки, швы и асфальтовые заплатки. На трассе мы легко обходили нескончаемые колонны грузовиков. Задняя подвеска данного автомобиля является рессорной, с неразъемным мостом. Передняя подвеска – типа McPherson. В передней части находится стабилизатор, необходимый для поперечной устойчивости. Большинство людей утверждают, что у данного автомобиля очень даже неплохая управляемость, мы с этим полностью согласны. И самое приятное – Damas оправдал все наши ожидания в плане затрат на топливо: средний расход – 8,5 литра – отличный показатель.
А теперь разберем качества, за которые в принципе и покупается эта модель – способности к комбинированию грузовых и пассажирских возможностей. При всей симпатии к данной модели проникновение внутрь салона назвать легким никак нельзя. Распахиваете задние двери, нагибаетесь, пытаясь не удариться головой о дверной проем, откидываете сиденья второго ряда и попадаете на задний диван. Сидя на нем, замечаешь отсутствие свободного пространства, человеку выше среднего роста будет там не очень комфортно. Также можно заметить отсутствие регулировок все того же заднего пассажирского сиденья и спартанский интерьер. Но машина едет, и едет неплохо. Возит, и способна вмещать немалые грузы. А все эти так называемые «минусы» – ничто, ведь вы покупаете не седан класса «люкс», а минивэн для активной работы.
Особых грузовых задач мы перед Damas`ом не ставили: нас в первую очередь интересовали его пассажирские способности. Тем не менее, каждый путешественник, как уже было сказано, захватил с собой, скажем так, по сумке. Наш багаж не занял много места, но если же вы соберетесь перевозить в Damas'е более габаритные грузы – проблем не возникнет. Снимаем задний диван (демонтаж не займет много времени), складываем второй ряд сидений, получаем свободное пространство, которого с легкостью хватит на перевозку холодильника. Да и вообще, грузите все, что душа пожелает, зачем себя ограничивать?

Салон у автомобиля достаточно прост и удобен, он может удовлетворить практически все потребности, которые предъявляются к интерьеру развозного автомобиля-трудяги.

В общем, если вы являетесь владельцем небольшой фирмы, и ваша деятельность связана с частыми перевозками людей и габаритных грузов по городу, то вопрос о приобретении транспортного средства для бизнеса исчерпан – вам необходим Damas. При соблюдении всех правил пользования в период эксплуатации данного транспортного средства трансмиссия и двигатель у вашего автомобиля будут работать очень долго. На всем пути нашего следования (без малого – тысяча километров) никаких неполадок и проблем не возникло. Даже намека на какой-либо технический сбой замечено не было. Автомобиль действительно хорош, и по возвращении домой у каждого участника этой поездки осталось ощущение какого-то родства с чудесным минивэном. А для репутации такого автомобиля – это лишь очередной плюс!

Источник: uzavtosanoat.uz